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相信了解過陜西膜結構車棚的朋友都感興趣。如果車棚的排水設計不合理，往往會造成車棚頂端產生積水現象。大家不要小看這個問題，積水如果多的話還有可能會影響到整個車棚的質量安全，所以要引起足夠重視。

陜西膜結構車棚排水設計采用無組織排水或有組織排水方式。由于陜西膜結構車棚的造型奇特，自由曲面，所以應充分考慮造型與排水的合理方式。

膜結構排水坡度要求大于一般建筑，平膜坡度15%~20%以上，雙曲膜脊度應大于10%。同時膜面預張力1.0~2.0kN/m以上，避免膜材在雨水作用下發生較大變形，從而在膜面產生積水、兜水。膜面積水具有馬太效應特點，積水將導致局部凹陷變形，凹陷變形反過來加劇積水現象。因此足夠坡度、曲率和張力水平是保證排水順暢的必要條件。導水板、導水溝、落水管等膜結構設計宜與膜節點構造設計協調。

大型公共膜結構建筑(3000m2)以上，宜采取有組織排水;小型開敞膜結構建筑(500m2以下)可采取無組織排水;中型公共膜建筑(500m2~3000m2)宜根據其高程、密閉和開敞性，選取合適的排水形式，可部分自由排水，結構組織排水。

介紹完陜西膜結構車棚的合理設計，我們再來看下膜結構車棚的排水形式，具體如下：

1、槽型排水管道，這種管道一般是以凹槽的形式架設在車棚的橫梁之上，為了保證造型的美觀度一般是做嵌入式的設計，這種方法要留意鋪設時的導流方向和高度，定時檢查是否有雜物阻塞通道。

2、預留排水孔，這種方法是在陜西膜結構車棚膜面低端做一個排水孔，雨水經過排水孔排出，這種方法要留意預留排水孔的位置一定要合理，否則會導致排水不暢出現積水。

3、逆流式排水體系，這種方法是在陜西膜結構車棚關鍵位置安裝逆風通流體系，從而將雨水吸入到排水槽中排向地面，對比以上兩種方法其排水效率zui高。

關于陜西膜結構車棚的排水設計我們就分享結束了，有需要請聯系我們!